Yamaha V-IXION 150

yamaha motor, motor yamaha vixion, motor vixion, harga vixion, yamaha vixion harga, yamaha vixion 2009, vixion 2009, honda vixion, yamaha indonesia, vixion modifikasi

Modifikasi Yamaha V-ixion

yamaha vixion black with fairing

animated wallpaper yamaha vixion

red yamaha vixion modification

There are some reference pictures of modifications Yamaha Vixion when I make nungguin inden Vixion a few months ago (10 August 2007), The Tutorial-way fiberglass Yamaha Vixion and modifications can be seen on the category on the Modify menu, and enjoy

From concept to Modify Digital Nyata? read from the Modify Vixion design Yamaha Yamaha R6 Bodykit Set Part.01 and so on ... Hopefully useful for the Pingin modif.

YAMAHA VIXION MODIFIED PICTURES

yamaha vixion modified conceps

Finally, Yamaha V-ixion (Vixion) honored as Indonesian 2008 Motorcycle of the Year, beating 6 other finalist. As we report before, there 7 bikes which chosen as candidates for Indonesia Motorcycle of the Year (IMOY). They are bajaj Pulsar 200 DTS-i, Honda Beat, Honda Supra X125 PGM-FI, Honda Vario, Kawasaki Ninja 250 R, Suzuki Satria F150 and Yamaha V-IXION.

This result announced in the Jakarta Motorcycle Show which held in Jakarta Convention Center. This bike chosen as the top contestant because it give best technology in reasonable price. Gunadi Sindhuwinata, the leader of Indonesian Motorcycle Association (AISI) also attend this ceremony. Congratulation for Yamaha, for this achievemen!

xtreme modifed yamaha vixion conceps

Related Posts with thumbnails for bloggerblogger widgets

SPESIFIKASI YAMAHA V-IXION, yamaha motor v-ixion, yamaha v-ixion indonesia

yamaha indonesia, harga yamaha v-ixion, yamaha v-ixion modifikasi, modifikasi v-ixion, yamaha vixion, vixion, yamaha v-ixion 150, yamaha v-ixion 2009

Product Name	:	V-IXION
Product Type	:	Sport
Product Price	:	Rp. 19,630,000 Harga On The Road untuk wilayah Bandung dan sekitarnya.
MESIN Model 3C11 Tipe Mesin Liquid Cooled, 4T, SOHC Diameter x Langkah 57 x 58,7 (mm) Volume Silinder 149.8 cc Perbandingan Kompresi 10.4 : 1 Sistem Starter Kick & Electric Starter Putaran Langsam 1300 � 1500 rpm Power 11.10 kw (14.88 HP) / 8,500 rpm Torsi 13.10 nm (1.34 Kgf.m)/ 7,500 rpm BAHAN BAKAR Bahan baker disarankan Unleaded Gasoline (Premium tanpa timbal) Kapasitas tangki 12 Ltr OLI MESIN Oli disarankan SAE 20W40 / SAE 20W50 API SERVICE SJ Sistem pelumasan Tipe basah Jumlah Oli Mesin - Penggantian berkala (tanpa melepas filter) 0.95 Ltr - Penggantian berkala (dengan melepas filter) 1.00 Ltr - Penggantian total 1.15 Ltr THROTLE BODY Tipe AC 28/1 Merk / Buatan MIKUNI Cam Chain Silent Chain / 96 Tensioner Automatic Celah Katup - Masuk 0.10 ~ 0.14 mm - Buang 0.20 ~ 0.24 mm DIMENSI Lebar 705 mm Tinggi 1,035 mm Panjang 2,000 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Jarak Sumbu Roda 1,282 mm Sudut Caster 260 Trail 100 mm Jarak terendah ke tanah 167 mm Berat Bersih 114 Kg Berat Kotor (+ cairan) 125 Kg FILTER UDARA Tipe Tipe Kering BUSI Tipe / Buatan CR 8 E (NGK) / U 24 ESR-N (DENSO) Gap Busi 0.7 ~0.8 mm KELISTRIKAN Timing pengapian 100 / 1,400 rpm Tahanan pick up coil 248 ~ 372 ohm Tahanan primary coil 2.16 ~ 2.64 ohm Tahanan secondary oil 8.64 ~ 12.96 ohm Fuse (Sekring) 20 Ampere Bulb (bohlam) lampu depan 12V 35/35W, 12V 5W (Lampu senja) Bulb (bohlam) lampu belakang 12V 5/21W BATERRY Tipe YTZ5S MF BATTERY Kapasitas 12V 3.5 Ampere

YAMAHA SCORPIO FOX EDITION

motor yamaha scorpio, yamaha scorpio z, scorpio z, harga yamaha scorpio, modifikasi yamaha scorpio, yamaha scorpio indonesia, yamaha scorpio 2009, yamaha indonesia, yamaha scorpio 250, harga motor yamaha

Yamaha Vixion Modification Concept

Gambar modifikasi motor, Gambar Modifikasi Yamaha Vixion, Modifikasi Yamaha Vixion, Yamaha Vixion, Yamaha Vixion 150

Here are two concepts of Yamaha modification, you can adopt it if you want.

Harga motor Yamaha V Ixion, New Mio dan Mio Soul naik

Harga motor Yamaha V Ixion, New Mio dan Mio Soul naik per 1 Januari 2009

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) per 1 Januari 2009 menaikan harga baru, harga-harga yang naik tentunya motor yang memang banyak dibeli konsumen. Ya..bagi yang sedang menunggu motor seperti V ixion, New Mio dan Mio Soul tentu kabar ini pastinya kurang menyenangkan. Tetapi bagi yang akan membeli selain motor-motor tersebut harga tidak mengalami kenaikan. Hukum pasar berlaku bagi produk yang demand tinggi pasti diikuti dengan kenaikan harga.

Naik antara 200 rb s.d 300 rb

Seperti yang diketahui harga V Ixion yang semula pada Desember 2008 Rp. 19.4 juta naik menjadi Rp. 19.7 juta pada Januari 2009 atau ada kenaikan 300 rb. New Mio yang semula Rp. 11.885 jt menjadi Rp. 12.085 juta ada kenaikan 200 ribu dan Mio Soul yang semula 12.8 menjadi Rp. 13 juta ada kenaikan 200 ribu. Harga-harga tersebut OTR untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya yang saya dapatkan dari PT Yefta Sejati Utama Dialer Yamaha Bekasi.

Indent Yamaha V Ixion sudah tidak terlalu lama

Jika pada bulan Agustus 08 yang lalu untuk mendapatkan indent motor V Ixion secara kredit sekitar sebulanan, tetapi pada bulan Desember 08 hal ini tidak terjadi bahkan hanya 1 minggu pesanan secara kredit bisa didapat. Tetapi akan lain jika membeli secara tunai kemungkinan waktu lebih lama, seperti sudah menjadi rahasia umum pembelian via leasing memang diutamakan.

Seperti yang saya alami juga mendapat motor V Ixion kode FZ 150 V warna hitam ini hanya butuh waktu indent 1 minggu. Waktu itu saya pesan tanggal 21 Desember 2008 selang 6 hari tepatnya tanggal 27 Desember 2008 barang sudah ada, tetapi saya tidak mau menerima ada beberapa sebab antara lain:

• Jika saya terima motor tersebut maka jatuh tempo cicilan akan dihitung oleh leasing pada saat motor diterima tentunya tanggal tersebut memberatkan karena akhir bulan.
• Hanya masalah tahun pembelian yang jika saya terima bulan Desember tentunya hanya beberapa hari sudah berganti tahun. Sehingga motor baru pakai beberapa hari kesannya sudah seperti satu tahun.

Jadinya saya terima pesanan tanggal 7 Januari 2009, tetapi harga sudah baru. Jadi hanya karena waktu 4 hari saya harus mengeluarkan rp. 300 rb. Sayang seperti iklannya bahwa kenaikan harga bisa berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan. Ya..ach ketiban gak enaknya deh…

Modifikasi Yamaha V Ixion

Hasrat untuk mengendarai motor sport alias motor batangan tentu tidak akan menghalangi biarpun rider mempunyai postur tinggi rata-rata alias tinggi 160 cm. Dengan postur yang tergolong pas-pasan untuk ukuran rider di tanah air jika mengendarai Yamaha Vixion 150 cc dengan ukuran PxLxT= 200 cm x 70.5 cmx 103,5 cm dan tinggi tempat duduk 79 cm agak sedikit menyulitkan pada saat rider hendak berhenti karena kedua kaki tidak bisa menapak sempurna alias jinjit dikit.

Sebenarnya jika hanya berhenti saja tidak ada masalah, tetapi jika sedang jalan pelan-pelan membelok atau berputar arah tentu ada kendala manakala posisi kaki kita tidak bisa menapak sepurna atau jinjit kemungkinan oleng atau kurang stabil bisa terjadi. Pengalaman ini pernah penulis alami saat hari hujan berbelok pelan untuk rubah arah karena jalan licin dan menopang berat motor Yamah Vixion seberat 125 kg + rider 70 kg membuat saya hampir terpeleset jatuh.

Dari pengalaman tadi, akhirnya ada beberapa tip yang dipakai untuk menurunkan tinggi Vixion yaitu:

Menurunkan shock depan
Caranya mengendorkan komster atau segi tiga yang mengikat batang shoc depan kemudian menurunkan sock depan sekitar kira-kira 3 cm. Jika tidak mau mengerjakan sendiri ya bisa dikerjakan bengkel resmi. Ini yang saya lakukan pada saat servis ke bengkel resmi Yamaha dengan tanpa biaya alias gratis.

Dengan posisi shoc depan diturunkan 3 cm akan berpengaruh tinggi tempat duduk lebih rendah kurang lebih 2 cm dari tinggi standar.Lumayan bukan!....dan satu lagi yang bikin saya lebih suka dengan ubahan ini karena vixi akan terlihat lebih padat berisi, lebih rendah dan tampak kekar (macho) nih ada gambarnya dibawah ini:



Dengan memendekan shock depan juga ada akibatnya yaitu gerakan bebas shoc bagian bawah ke komstrir akan menjadi mepet sekali sisa kurang lebih 5 mm, untuk menyiasati mintalah tambah oli shoc. Yang saya lakukan hanya menambah 30 ml tiap tabung shock depan itu sudah cukup menambah jarak gerak bebas ke segitiga komstir menjadi sekitar 20mm. Tetapi ada kekurangan sebagai konsekwensi shok menjadi lebih keras.

Memapas Jok
Selain cara diatas juga banyak yang menurunkan tinggi dengan cara memodifikasi jok dengan memapas sesuai dengan keinginan ini dapat dilakukan oleh bengkel jok.

Mengubah connector swing arm.

Plat penghubung atau connector swing arm terdapat di rangkaian (unitrack) mono shock Yamaha V Ixion yang mempunyai bentuk seperti huruf C kebalik. Modifikasi connector swing arm dapat dibuat di bengkel bubut, semakin plat penghubung ini dirubah panjang, menyebabkan motor semakin menjadi rendah/ tambah mendeprok.

Modifikasi simpel lainnya: Ganti ban dan knalpot racing

Tampang motor sport 150 cc Yamaha V Ixion dengan casis delta box, monoshock roda belakang sebenarnya sudah tampil gagah tetapi menurut saya ada kekurangan yaitu sektor kaki-kaki yang terlalu kecil. Ini terlihat dari roda belakang yang mempunyai ukuran 90/90-17 jika dibanding dengan ban depan yang mempunyai ukuran 2.75-17 sekilas hampir tidak ada bedanya. Makanya jika dilihat dari belakang kelihatan cungkring dikit. Untuk menyiasati bisa mengaplikasi ban yang lebih lebar, tetapi perlu di ingat ban yang aman untuk swing arm standard hanya sampai ukuran maksimal 120 mm (ada yang menggunakan 130 mm tetapi mepet sekali), jika lebih perlu ganti swing arm aftermarket.

Ban belakang yang saya pakai adalah Batlax bt 92 ukuran 110/70-17. Untuk aplikasi ban lebar harus melihat kondisi pelek Vixi yang hanya mempunyai ukuran depan dan belakang yaitu 1.6 in dan 1.8 in. Seperti yang saya pakai bt 92 110/70-17 termasuk ban lebar tetapi karena pelek masih standar maka ban tersebut tergencet pelek kecil sehingga ban tidak mekar sepurna. Ada kekurangan ban yang saya pakai ini karena bt 92 mempunyai V profil maka permukaan yang menempel ke aspal menjadi semakin kecil ini yang berbahaya. Untuk mengurangi permukaan yang kurang lebar disiasati dengan mengurangi tekanan ban menjadi antara 30 sd 32 psi.

Bagi yang penggemar performa alias suka kuenceng-kuenceng, tidak ada salahnya bisa ganti knalpot racing yang bermerek atau custom yang dapat dipesan dibengkel knalpot. Seperti yang saya pakai di atas silencer Yoshimura bekas comotan dari keponakan yang tidak kepakai lumayan dapat menambah speed dan akselerasi. Kemudian saya pesan leher knalpot di bengkel IMS khusus motor 4 tak yang dipunggawai Chuenk beralamat jl. Raden inten II 84 a Duren Sawit Jaktim. Untuk leher knalpot yang sekilas mirip leher knalpot merek HMF hanya dihargai 150 rb termasuk ongkos pasang.

Setelah kita ganti knalpot racing tentunya seting motor harus di ubah yang dapat diminta ke bengkel resmi Yamaha yang sering disebut dengan stel CO yaitu menyetel antara kebutuhan masukan udara dan bahan bakar. Komposisi kedua komponen pembakaran tersebut harus dilakukan mengingat knalpot racing mempunyai sifat bebas hambatan (free flow) yang membutuhkan masukan bahan bakar dan udara yang lebih besar.

Sedikit review motor saya kondisi mesin masih standar, bbm pertamax, setelah ganti knalpot racing mendapat stelan CO +3 sebelumnya waktu standar CO -1, mempunyai top speed untuk jarak 2 km sebesar 120 km/jam setelah ganti knalpot menjadi 125 km/jam untu jarak tempuh yang sama. Jika treknya panjang 130 km/jam rasanya mudah dilewati karena bukaan gas belum habis. Dan yang saya belum tahu jawabnya adalah napas motor sekarang menjadi panjang serta limiter yang biasanya bekerja pada 10.000 rpm sekarang bergeser menjadi 11.000 rpm.

Efek yang terasa adalah konsumsi bahan bakar meningkat.

Yamaha FZ160 Bison lebih mantap dari V-ixion

Secara Spek FZ160 lebih inferior dan rasanya wajar

Memang benar secara spesifikasi teknis Yamaha FZ160 Bison berada dibawah V-Ixion. Tenaga FZ160 Bison cuma 14hp dan Torsinya cuma 13.6nm bandingkan dengan V-ixion yang mencapai 16hp dan Torsinya yang mencapai 14,5 nm Teknologi yang diusung juga jauh, V-Ixion sudah Injeksi SOHC dan sudah menggunakan radiator.

Penampilan FZ160 mampu mengalahkan spesifikasi dan performa V-Ixion

Ok, dari segi penampilan FZ160 jelas terlihat lebih garang. Pasalnya basis model yang digunakan adalah Yamaha FZ6 dan FZ1 yang merupakan streetfighter sejati. Dan seperti biasa disini penampilan adalah segala galanya, seperti juga artis sinetron dimana penampilan tampang lebih penting dibanding kemampuan akting . Berikut keunggulan FZ 160 dibanding V-Ixion :

1. Ukuran ban belakang yang 140 tercatat lebih besar dibanding Kawasaki Ninja 250R sekalipun.
2. Bentuk knalpot FZ160 Bison yang menyerupai YZF-R6 jauh lebih indah dibanding knalpot stock milik V-Ixion.
3. Tanki FZ160 yang besar selain menunjang penampilan juga menunjang kenyamanan
4. Lampu depan FZ160 lebih modern ketibang headlamp V-ixion yang masih retro
5. Kendati tuna radiator tetapi mesin FZ160 terlihat penuh, sedangkan V-ixion kopong.
6. Secara overal bentuk FZ160 yang mirip banteng lebih gagah dibanding V-Ixion yang konvensional

Jadi seandainya FZ160 Bison dirilis sebelum V-Ixion bisa jadi nasib Vixi tidak sebaik sekarang. Tetapi yang jelas harusnya YMKI berkenan segera merilis motor ini, mengingat harganya yang dibawah Vixi setidaknya keberadaannya tidak saja mampu meningkatkan penjualan yamaha tapi juga mampu menggempur motor kelas 125cc seperti XCD 125 bajaj, Thunder hingga Megapro. … ini subjektif lho!

Yamaha V IXION SPECIFICATION

v ixion 2009, yamaha vixion, vixion, modifikasi v ixion, yamaha indonesia, harga motor yamaha, yamaha motor indonesia, yamaha vixion 2009, modifikasi yamaha vixion, harga yamaha vixion

The Wardoyo modifier from Dave Motor Concept (DMC) was forced to think and the hard work accepted the challenge M.Safari, the owner Yamaha V-ixion. His article, that had the motor asked to be changed his motor was the big motor model, but not like Yamaha FZF R1 or R6.

Yamaha V IXION SPECIFICATION :

The MACHINE

the Liquid Cooled Type 4-Stroke, SOHC the Cylinder Composition of Forward – Inclined Single Cylinder the Volume of the Cylinder 149,80 cc the Diameter x the Step 57.0 mm x 58,7 mm the Compression Comparison 10,40: 1 the Maximum Power 11,10 of kW @8500 rpm Maximum Torsion 13,10 of Nm @7500 rpm the Wet Sump Lubrication System/Lubrication Wet the Capacity of Machine Oil 1,15 Liter the Recovery Capacity of Water of the tanker Cooler 0,4 Liter The Total 0,79 Liter the Capacity of the Petrol Tank 12,0 of Liter Throttle body MIKUNI SE AC28-1 the Slow Round of the Machine 1400 ± 100 rpm the air Filter of Dry Element the Starter System Electric the Starter and Kick Starter the Wet clutch, Multiple-Disc the Type of the Constant Mesh Transmission 5- Speed/Mechanical.

The FRAMEWORK of the MOTOR

The type of the Framework of the Delta of Box Frame/Pressed Backbone the Front Suspension of Telescopic Fork the Suspension behind Swingarm (Link Suspension ) the Front Brake Single the Disc of Brake 245.0x 4,0 mm the Brake behind the Brake Drum (Leading, Trailing) 130.0mm the Front Tyre 2,75 – 17 41P the Tyre behind 90/90 – 17M/C 49P the Measurement of the Chain 428 The Number Of links 120.

ELECTRICAL

Front light 12V, 35W/35.0W x 1 Front Sign Light 12V, 10.0W x 2 the Tail-light 12V, 5.0W x 1 Brake Light 12V, 5.0W/21.0W x 1 Sign Light Behind 12V, 10.0W x 2 Battery 3,5 A the Spark-plug/SparkPlug NGK CR8E DENSO U 24 of ESR-N the System of Pengapian DC – CDI [Full the Transistor] the Fuse 20 A.

yamaha modifikasi, yamaha indonesia, vega zr yamaha, vega zr, new yamaha vega, new vega, modifikasi yamaha vega, harga yamaha vega

This is not the modification of yamaha vega motor bike, this is so cool motor bike that i ever watch. Some people interested in having yamaha motor bike is because it have a high resale value. Yamaha motor bike is one of the best bike by yamaha indonesian. it is one of the cheapest yamaha motor bike which usually owned by some one i the middle low budget.

Yamaha Byson Engine is Higher then V-ixion

Yamaha Byson Engine is Higher then V-ixion

The steet figher motor from Yamaha is coming. The name is Yamaha Byson.
The Byson powered by engine 149,99 cc and it's 153cc higer than V-ixion.
The street fighter motor uses carburetor instead of injection like V-ixion machine.

tag: Yamaha Byson cc, Motor Yamaha

Yamaha Byson, Motor Sport, To Produce in Indonesia

Yamaha Byson, Motor Sport, To Produce in Indonesia

Yamaha Byson is new motor lineup from Yamaha.
The street fighter motor concepts will use carburetor instead of injection like V-ixion machine.
The engine of Byson is 149,99 cc and it’s 153cc higer than V-ixion.

Motor Sport Baru Yamaha Bernama Viper?

Sosok motor sport baru Yamaha, yang di India berkode FZ16, beberapa kali menampakkan diri di jalanan seputar Jakarta-Depok-Bogor. Publik penggemar motor sport pun bertanya-tanya,”Kapan diluncurkan? Apa nama motornya?”.

Kabar yang berhembus di dunia maya menyebut sebuah nama:Byson. Tapi nama itu pelan-pelan sirna. Soalnya, tak ada konfirmasi pasti dari petinggi Yamaha Indonesia, soal peluncuran dan nama produk.

Terkait itu, ketika iseng baca-baca di sini, saya tersenyum geli. Di sana tertulis jika motor sport baru Yamaha bernama Viper.

“Dari hasil penelusuran kami, ternyata motor berkapasitas mesin 149,8 cc itu akan diberi nama Yamaha Viper.”

Lalu apa rujukannya? Si penulis mengutip situs Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor (TPT) online Departemen Perindustrian.

“Dari data Departemen Perindustrian (Depperin), Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor (TPT) bernomor 77/IATT/TPT/1/2007 menunjukkan bahwa produk baru merek motor berlambang garpu tala itu dilabeli kode FZ150 dengan nama Viper. Bahkan, masih dari data Depperin, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) telah mengantongi izin untuk memproduksi sebanyak 25.700 unit.”

Walah, itu khan data uzur. Data itu dibuat sewaktu V-ixion a.k.a Viper sedang dalam proses produksi pada 2007. Lagi pula FZ16 yang diklaim si media sebagai Viper itu baru diluncurkan di India pada September 2008. Silakan longok data TPT online di sini.

Lha aneh bukan? Saya kira media yang bersangkutan agak sembrono dalam mengutip data. Bukankah Dyonisus Beti, Wakil Presiden Direktur PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), dalam berita itu memberi penegasan seperti ini :

“Maaf mengenai model baru, sebelum launching resmi, saya tak boleh komentar. Dengan regulasi Yamaha, apalagi sebagai pemimpin perusahaan, saya harus menaati role. Takutnya dianggap menyebarkan berita yang belum terjadi dan memengaruhi penjualan kompetitior. Ini juga bisa membuat dealer dan konsumen confuse (bingung).”

Lha wong Pak Dion aja belum ngasih tahu, masa ngotot ngasih nama Viper? Weleh, tumpengan kok maksa si tuan rumah. Suka-suka tuan rumah dong! Mau ngasih nama Kebo, Jaran, Mahesa, ya terserah yang empunya bayi.

Jauh sebelumnya, secara pribadi, melalui sms, saya juga menanyakan keberadaan FZ16 ini ke Pak Dion. Jawabannya selalu sama,”Maaf kami belum bisa memberi tahu sampai waktunya.”

Oleh sebab itulah, saya agak malas memposting soal FZ16 di blog ini. Biarlah yang lain saja yang membahasnya dari sisi yang beraneka rupa.

Memang persaingan antar media on-line saat ini demikian ketat. Seolah mirip MotoGP, siapa duluan dia (dianggap) menang. Padahal belum tentu begitu. Yang diperlukan adalah kehati-hatian dalam mengolah informasi.

Prinsip ini berlaku juga bagi pewarta warga seperti narablog. Jangan asal telan info yang berseliweran di dunia maya. Saring dulu sumbernya, cek ulang data yang didapat, kalau bisa menghubungi narasumber silakan dikontak untuk konfirmasi.

Jika data yang didapat masih minim, menurut saya, sebaiknya jangan diunggah dulu. Kalau toh sudah kebelet, hindari judul tulisan dan konten yang men”judgement”.

Lho saya kok malah nulis soal adat istiadat menulis? Hehehehe….

Back to topik. Soal nama motor sport baru Yamaha berkode FZ16, itu, karena belum jelas betul namanya, saya memilih menunggu (sambil pasang penyadap). Kalaupun toh di hadapan saya sudah ada sosoknya, ya, untuk sementara dinikmati dulu bodinya yang bohay itu. Sambil ngelus-elus. Srrr….srr…..srrr…..

Motor Sport Yamaha Sulit Digoyah

PENJUALAN sepeda motor sport Yamaha terlalu tangguh digoyah pesaingnya. Sepanjang Januari-Oktober, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), agen tunggal pemegang merek (ATPM) sepeda motor Yamaha, menjual 176.624 unit motor sport. Angka penjualan itu menguasai 45,7% pasar domestik segmen sport.

Honda sebagai rival terdekat Yamaha, sepanjang 10 bulan 2009 mampu menguasai 38,8% pangsa pasar dengan penjualan 150.037 unit.

Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (Aisi) menyebutkan, di posisi ketiga Kawasaki yang hanya mampu menjual 37.201 unit dengan pangsa pasar 9,6%. Pada posisi buncit, Suzuki dengan penjualan 22.157 unit dan pangsa pasar 5,8%.


Sulit Goyah
Yamaha terbukti masih sulit digoyahkan di segmen sepeda motor sport. Seperti tag line-nya, Yamaha Selalu di Depan. Walau, hal itu bukan berarti tertutup kemungkinan para kompetitor menyalip bak di sirkuit MotoGP.

Penjualan Yamaha di lini motor sport, Januari-Oktober 2009 naik 37,9% dari 127.997 unit menjadi 176.624 unit. Bandingkan dengan Honda yang di Indonesia di ageni oleh PT Astra Honda Motor (AHM). Penjualan Honda justru merosot 19,3% dari 185.938 unit menjadi 150.037 unit.

Kenapa demikian? Salah satu pemicunya adalah akibat penurunan penjualan Tiger 200 cast wheel (CW) yakni dari 51.025 unit, menjadi 40.113 unit. Selain tentunya, karena AHM tak lagi melego Tiger 200, padahal pada Januari-Oktober 2008, penjualan tipe ini mencapai 8.765 unit.

Sementara itu, Yamaha kian menancapkan kukunya lewat produk Yamaha Vixion. Bayangkan, dari 84.963 unit pada Januari-Oktober 2008 menjadi 155.808 unit pada periode sama 2009, alias naik 83,3%. Luarrr biassaa.

Terlepas dari mengkilapnya prestasi pembalap MotoGP yang disponsori Yamaha, Valentino Rossi yang akhirnya menjuarai MotoGP 2009 setelah memenangi 7 putaran. Penjualan motor sport Yamaha, khususnya Vixion, diduga memikat konsumen karena tampilan dan teknologi injeksinya. Dari segi harga, Vixion lebih murah dibandingkan Honda Tiger yang mencapai Rp 24,7 juta per unit, sedangkan Vixion sekitar Rp 20,5 juta. memang, dari segi kapasitas mesin, Vixion lebih rendah yakni hanya 150 cc, sedangkan Tiger CW 200 cc.

Di segmen yang mendekati, yakni Honda Megapro 160 cc, penjualan Honda masih cukup tinggi meski menurun. Motor yang dibanderol Rp 20,5 juta itu, sepanjang Januari-Oktober 2009 terjual 109.924 unit, turun 12,8% dibandingkan periode sama 2008 sebanyak 126.148 unit.

Di tengah rumors bakal dikeluarkannya model baru motor sport Yamaha maupun Honda, persaingan di segmen sport nampaknya masih cukup sengit.

Pemain lain di bisnis ini, Kawasaki, tergolong cukup kokoh. Pada sepuluh bulan 2009, Kawasaki terjual 37.201 unit, sedangkan periode sama 2008 sebanyak 23.016 unit, alias naik 61,6%. Sementara itu, Suzuki membukukan 22.157 unit, terpangkas 78,1% dibandingkan sepuluh bulan 2008 sebanyak 101.441unit.

Segmen sport memang kue paling kecil dari total bisnis sepeda motor di pasar domestik, hingga Oktober 2009, total penjualan sport 396.379 unit atau hanya 8,1% dari total pasar yang mencapai 4.753.690 unit.

Akankah hingga akhir 2009 Yamaha masih memimpin pasar sepeda motor sport? Kita lihat saja. (edo rusyanto)

Modifikasi V-ixion "Yamaha Vixion"

modifikasi vixion, modifikasi yamaha vixion, motor vixion, vixion 2010, yamaha indonesia, yamaha motor vixion, yamaha vixion, yamaha vixion harga, yamaha vixion indonesia, Yamaha Vixion Modification

YAMAHA VIXION SP2 EDITION

GAMBAR, Indonesia, MOTOR BARU, Mobil, Motor, Website, art, komunitas, life, modifikasi, yamaha, yamaha v-ixion, yamaha vixion